Boeing CH-47 Chinook

CH-47 (Boeing Model 114/414)  Dvoumotorový transportní vrtulník se dvěma tandémově uspořádanými třílistými protiběžnými nosnými rotory. Motory jsou umístěny v gondolách po obou stranách zadního pylonu. V případě vysazení jednoho motoru jsou oba rotory poháněny motorem druhým. Nákladová kabina je přístupná sklopnou záďovou rampou a dveřmi na pravé straně trupu. Rozměrná břemena se dopravují na trupových závěsnících.

CH-47A byla první sériová transportní verze pro americkou armádu. Na konci 50.let se armáda začala poohlížet po případné náhradě za CH-21, CH-34 a CH-37. Zkoušela prototyp BV-107 (budoucí CH-46 Seaknight), ale nakonec se rozhodla pro větší modifikaci BV-114, která se měla stát budoucím středním transportním vrtulníkem.

První sériové kusy byly armádě dodány v srpnu 1962. Původní CH-47A poháněly motory (turbíny) T55-L-5 o výkonu 1 640 kW, v pozdější fázi výroby pak výkonnější T55-L-7B (1 975 kW). Nákladová kabina pojala až 44 vojáků, ale běžně byla určena pro 33 vojáků. CH-47A unesl náklad o hmotnosti 4 500 kg, ale ve Vietnamu a v hornatých oblastech byl limit 3 200 kg. Vyrobeno bylo 349 kusů.
První Chinooky se ve Vietnamu objevily v roce 1965 s 1^st Cavalry Division (Airmobile). Vrtulníku se přezdívalo Hook nebo Shithook.

CH-47A
Základní technické údaje:
Průměr nos. rotoru.........................	18,0 m
Délka trupu...................................	15,5 m
Výška..........................................	5,7 m
Max. rychlost................................	270 km/h
Cestovní rychlost...........................	240 km/h
Dostup.........................................	3 810 m
Dolet...........................................	? km
Hmotnost:
Prázdná.......................................	8 133 kg
Max. vzletová...............................	12 882 kg
Motor: turbohřídelový T55-L-7
Výkon motoru................................	1 977 kW
Počet motorů................................	2

CH-47A, na fotce je vidět ostré zakončení pylonu zadního rotoru, kterým se verze A odlišuje od verzí B a C.

CH-47A #66-0119, Vung Tau, 1967.

CH-47B vznikl na základě bojových zkušeností ve Vietnamu. V tropickém podnebí Vietnamu byla potřeba výkonnější verze. CH-47B byl vybaven motory T55-L-7C o výkonu 2 130 kW. Přepracované byly rotorové listy. Viditelně se od CH-47A odlišoval zadním pylonem, který měl tupé, hranaté zakončení svislé hrany. Na spodku trupu před zadními koly byly "lyžiny", které zlepšovaly boční stabilitu. V letech 1967-68 bylo vyrobeno 108 kusů.

Na CH-47B #67-18458 je vidět tupé zakončení svislé hrany zadního pylonu.

CH-47B "Three Quarter Whore" #67-18444, 132 ASHC, Chu Lai, 1970-71.

CH-47C vycházel z verze CH-47B, měl ale větší kapacitu nádrží a větší dolet. Palivový systém také odolával střelám do ráže .50. Verze C měla i jiné vylepšení, třeba stabilizačního systému, kardanové hřídele, systému automatické kontroly letu, tlumiče vibrací. Vzhledově se od verze B lišila umístěním pitotovy trubice. Verze B má "pitotku" na předním pylonu, verze C ji má na přídi. Později se vyráběla verze zvaná "super C" s ještě výkonnějšími turbínami T55-J-11 (2 800 kW). US Army obdržela první kusy v březnu 1968.

CH-47C #68-16017, C Troop 7th Squadron 17th Cavarly, Camp Holloway, březen 1972.