F-102A  Jednomístný jednomotorový přepadový stíhač. Výzbroj, kterou tvořilo šest raket AIM-4 Falcon (3 s infračerveným naváděním a 3 s poloautomatickým radiolokačním naváděním) byla uložena v pumovnici v trupu. Křídlo typu delta. Možnost nést přídavné nádrže po 863 l zavěšené pod křídlem. Pokud měl letoun zavěšené přídavné nádrže, nemohl letět nadzvukovou rychlostí. Některé (minimálně jeden) F-102A, které byly ve Vietnamu, měly dodatečně montované zařízení pro tankovaní za letu. Do řadové služby v USAF zaveden v roce 1956. Vyrobeno 875 kusů.

F-102 byly především využívány pro obranu vzdušného prostoru v roli záchytných stíhačů. Detašmány několika, obvykle 3-6 strojů, byly umístěny na letištích v Thajsku a v Jižním Vietnamu.
První stroje byly umístěny v Thajsku. Kvůli zhoršující se politické situaci v Laosu požadovali thajští představitelé větší ochranu vzdušného prostoru. Spuštěna byla operace Bell Tone, kdy bylo v dubnu 1961 na bangkokské letiště Don Muang převeleno nejprve šest F-100, které v srpnu vystřídaly čtyři F-102 z 509.FIS (op.Bell Tone II). 509.FIS měla domovskou základnu na filipínské základně Clark a tato peruť nejčastěji vysílala detašmány do oblasti jihovýchodní Asie.

F-102A #56-0967, Tan Son Nhut, leden 1966.

V březnu 1962 vyslal 509.FIS odřad přímo do Jižního Vietnamu, na saigonské letiště Tan Son Nhut. Jednalo se o 3 F-102 a 1 TF-102 (op.Water Glass). Vyslání detašmánu mělo souvislost se zachycením nízko-letících cílů v oblasti Pleiku. V rámci operace Water Glass se F-102 po šesti týdnech střídaly s EA-1F, letouny včasné výstrahy US Navy. V květnu 1963 se F-102 vrátily zpět na domovskou základnu na Filipínách, ale v případě potřeby byly schopny přemístění do Jižního Vietnamu během 12 hodin.
V letech 1963-64 se detašmány s F-102 občas vrátily do Jižního Vietnamu (pod pozměněným názvem op.Candy Machine), ale do stálé rotace se vrátily po incidentu v tonkinském zálivu. Po šesti strojích bylo umístěno v Tan Son Nhut (v roce 1966 přemístěno do Bien Hoa) a v Da Nangu. K detašmánu v thajském Don Muang přibyl v roce 1966 odřad umístěný v Udornu.
V létě 1966 byla na základnu Clark přemístěna další peruť s F-102. 64.FIS převzala vysílání detašmánů do Da Nangu a Don Muang.
Na podzim 1968 byly zrušeny detašmány v Jižním Vietnamu. O rok později opustily F-102 thajský Udorn. Až do léta 1970 zůstal detašmán v Don Muang.

F-102A #56-0968, 64.FIS, Da Nang, 1968.

Hlavním úkolem F-102 byla protivzdušná obrana proti nepřátelským letadlům. V případě potřeby dva letouny startovaly do pěti minut, další 2-4 letouny startovaly do půl nebo jedné hodiny.
Když na počátku prosince 1967 přinesla zpravodajská služba informaci, že 7.prosince by mohlo dojít ke vzdušnému útoku na Jižní Vietnam, všechny stroje v Da Nangu, Udornu a Don Muang přešly na pětiminutovou pohotovost. Tento stav trval do 12.prosince, kdy byla v pětiminutové pohotovosti ponechána polovina strojů. Do běžného stavu přešly detašmány 21.prosince.

Protože v protivzdušné obraně až tak moc úkolů nebylo, k leteckému útoku nebo alespoň zásobování ze strany Severního Vietnamu vlastně nikdy nedošlo, byly Delta Daggery využívány i pro jiné účely.
V roce 1965 byl spuštěn "projekt Stove Pipe", v rámci kterého byly F-102 z detašmánu v Tan Son Nhut nasazovány k náletům proti pozemním cílům. Delta Daggery v noci zalétávaly nad Ho Či Minovu stezku, kde pomocí infračervených snímačů vyhledávaly zdroje tepla (automobily) a odpalovaly proti nim rakety Falcon s infračerveným naváděním. I když piloti neviděli rozsah škod, pravidelně pozorovali sekundární výbuchy. Piloti F-102 přešli i k denním útokům, kdy odpalovali proti cílům rakety FFAR. Na svém kontě mají zničený most, 106 budov a 16 potopených sampanů. 15.prosince 1965 byla jedna F-102 při náletu sestřelena protiletadlovou palbou.
Dalším úkolem, kterým byly F-102 pověřovány, byl doprovod letadel s VIP. Delta Daggery poskytovaly také doprovod bombardérům B-52. Právě při jedné CAP (Combat Air Patrol) pro B-52 byla 3.února 1968 raketou Atoll odpálenou z MiGu-21 zasažena F-102 od 509.FIS a zřítila se v Laosu. Pilot 1LT W.L.Wiggins byl nejprve prohlášen MIA, později byly vráceny a identifikovány jeho ostatky.

Celkem bylo v SEA ztraceno 14 F-102 (a jedna TF-102). Kromě Wigginsovy sestřelené F-102 byly další dvě sestřelené protiletadlovou palbou, čtyři byly zničeny na zemi při útocích VC, sedm bylo odepsaných vlivem operačních ztrát (poruchy, kolize atd.).

Křídlo	Peruť	Letiště	Období	Pozn.
51.FIW	16.FIS	Tan Son Nhut	VIII.64 - IX.65	6 strojů
405.FW	64.FIS (PE)	Da Nang Don Muang	VII.66 - IX.68 VII.66 - XII.69 ?	6 strojů 6 strojů
405.FW	509.FIS (PK)	Don Muang   Tan Son Nhut       Da Nang Bien Hoa Udorn	VIII.61 - VII.66 ? XI.69 ? - V.70 III.62 - VII.62 VII.62 - V.63 X.63 - XII.63 ? IX.65 ? - XI.66 ? VIII.64 - X.65 XI.66 - IX.68 IV.66 ? - XI.69	6 strojů   střídání s EA-1F   6 strojů 6 strojů 6 strojů 6 strojů