RT-28 byl původně cvičný letoun T-28 upravený pro potřeby fotoprůzkumu.

S označení letadel RT-28 se lze setkat v knihách, publikacích nebo dokumentech. Tato letadla skutečně existovala, ale další zprávy a informace o nich jsou kusé a nejasné. Nikde nelze dohledat, kde tato úprava vznikla, kdo a kde jí provedl. Nejistý je i počet upravených strojů. I když T-28 v roli lehkého bitevníku létal v několika státech latinské Ameriky, Asie i Afriky, setkat se s nimi lze pouze u letectva Jižního Vietnamu a Laosu, který ale většinu RT-28 převzal právě z Vietnamu.

Snad všechny oficiální informace o RT-28 vychází ze zprávy z počátku roku 1962, ve které MAAG navrhuje vybavit jihovetnamské letectvo letadly pro jednu průzkumnou peruť. MAAG navrhovalo poskytnout Jížnímu Vietnamu 4 proudové RT-33, 3 RC-47 a 18 RT-28. RT-33 byly ze seznamu vyškrtnuty, protože na základě Ženevských dohod nesměla být v Jižním Vietnamu provozována proudová letadla. Zbytek letadel byl schválen, letadla měla být přidělena 716. průzkumné peruti. Podle některých zpráv byly stroje dodány v září 1962. Ovšem v září 1962 byla pouze aktivována 716. smíšená průzkumná peruť, ke které byly převedeny dva RC-45, jediné dva stroje pro fotoprůzkum, které VNAF mělo. Zbytek letadel měl být dodán později. V případě RT-28 to mělo být až v březnu 1964. Je možné, že 716. peruť nejprve obdržela běžné T-28. Jedna ze zpráv říká, že "zatímco čekali na další letadla, létali piloti 716. letky na útočné mise v letadlech T-28". Je docela možné, že skutečnost byla někde mezi těmito daty a první RT-28 obdržela peruť někdy během roku 1963.

 

Jak je psáno v úvodu, většina tištěného materiálu o RT-28 vychází ze zprávy o 18 letadlech a bere jako hotovou věc, že 716.RS skutečně 18 letadel obdržela. To, že to bylo naplánováno, ale neznamená, že se to i uskutečnilo. V seznamu amerických letadel, které vedl Joe Baugher (po jeho smrti jsou stále dostupné na několika webových adresách), je několik T-28 upravených na RT-28. Tři z těchto RT-28 byly v únoru 1962 dodány jako T-28B 2.FS VNAF (v lednu 1963 byla peruť přeznačena na 516.FS). Všechny tři stroje měly být odepsány (w/o) v době, kdy byly přiděleny 716.RS. Z nějaké zprávy o odepsání strojů se nejspíš dostaly do záznamů, a protože se jednalo o 716.RS, vznikl předpoklad, že se jednalo o RT-28. Jeden z těchto T-28B (RT-28B ?) byl odepsán už v lednu 1963.
Je dost dobře možné že:
A) Stroje byly převedeny ke 716.RS, kde teprve čekaly na úpravu na RT-28 (piloti létali na T-28 běžné útočné mise) a tento stroj se nikdy přestavby nedočkal.
B) Stroje byly odebrány 2.FS/516.FS, prošly úpravou a teprve potom byly předány 716.FS už jako RT-28B.

Pokud vznikly pouze tyto tři RT-28B, tak byly odepsány (nejspíš po nehodě) a jejich osud končí ve Vietnamu. Na RT-28B ale mohlo být upraveno více strojů a potom by jako všechny T-28 skončily u letectva Laosu, nejspíš v Udornu mezi letadly určenými pro operaci Waterpump.

 

V Baugherových seznamech jsou také dva stroje upravené z T-28C. U těchto RT-28C je situace trochu jednodušší, protože existují jejich fotografie po přestavbě na RT-28C. O RT-28C lze tedy s jistotou prohlásit, že tato modifikace skutečně existovala.

Podobně jako u T-28B byly i tyto T-28C přiděleny nejprve 2.FS/516.FS. U stroje 140579 existuje fotografie z doby kdy létal jako T-28C u 2.FS s označením L na směrovce. Jako RT-28C nese označení ML (M - 716.RS), pořád tedy zůstalo původní označení L.
Druhý RT-28C s číslem 146244 létal u 2.FS s označením O. Jako RT-28C nese označení MO. Jak se zdá, po úpravě a předání 716.RS zůstalo letadlům původní označení. V publikaci Squadron Signal T-28 Trojan in action je fotografie dalšího RT-28 s označením MV, ale bohužel se z ní nedá poznat, o jakých se jedná model, zda o T-28B, C nebo D a ani není známo, který T-28 nesl původně kód V nebo LV u 516.FS (L - 516.FS).

Všechny jihovietnamské T-28 byly předány Laoskému královskému letectvu (RLAF). Předány byly i tyto RT-28C. Podobně jako v případě RT-28B mohlo vzniknout i více RT-28C. Nemusí se o nich vědět, protože se žádným způsobem nedostaly do jakýchkoli záznamů a neexistují jejich fotografie a není tedy známo, že byly upraveny na RT-28.

 

V Baugherových seznamech jsou i tři RT-28D. Čtvrtý stroj, který v seznamu není, je na fotografii níže (51-3608). Dva z těchto T-28D byly nejprve dodány VNAF a později jako všechny T-28 předány RLAF. Na RT-28D byly tedy upraveny už v době, kdy létaly u VNAF. Možná byly přímo dodány jako RT-28. Zbylé dva RT-28D ale byly dodány přímo RLAF, a tak by k jejich úpravě muselo dojít v Laosu/Thajsku. Nebo k jejich úpravě na RT-28D došlo v USA a původně zamýšleným uživatelem mělo být VNAF, které mezitím přestalo T-28/RT-28 používat a proto byly dodány RLAF.

Od května 1964 začaly být T-28 i RT-28 předávány Laoskému letectvu. Na jaře 1964 byl spuštěn program "Waterpump", obdoba vietnamského "Farm Gate". Oficiálně se jednalo o výcvik laoských pilotů, ale podobně jako v Jižním Vietnamu létali piloti bojové mise. V květnu 1964 obdrželo RLAF 5 T-28 a 5 RT-28. V seznamu předaných strojů se bohužel nerozlišuje mezi T-28 a RT-28. Mezi prvními předanými byly stroji byly pouze T-28D a tedy i RT-28D (včetně dvou známých 51-3764 a 51-3772). Program "Waterpump" měl základnu v thajském Udornu, kam byla letadla přelétnuta. Na konci roku 1964 mělo mít RLAF 12 RT-28 původem z VNAF (Air War Vietnam, Plans and Operations 1961 - 1968).

Konec RT-28 u VNAF nastal počátkem roku 1965, kdy měli být piloti 716.RS převedeny ke čtvrté peruti vybavené Skyraidery A-1. Zbylé RT-28, stejně jako T-28, byly z VNAF vyřazeny a předány RLAF. RC-47 byly od 716.RS převedeny do dopravní perutě. Ze 716.RS se stala "elektronická" peruť, s letadly RU-6 a EC-47 prováděla zaměřování rádiového signálu. Protože došlo k eskalaci konfliktu, fotoprůzkum nad Jižním Vietnamem prováděla americká letadla.

Pokud lze věřit údajům, tak 2 stroje byly v letech 1963-64 zničeny (nejspíše sestřeleny) u VNAF. Dalších 12 letadel bylo na konci roku 1964 v Laosu/Thajsku. Ale podle fotografií a filmových záběrů minimálně jeden stroj létal v květnu 1965 stále u VNAF. Z května 1965 pochází fotografie RT-28C 146244, jeden RT-28 je vidět na filmových záběrech z velké nehody na letišti Bien Hoa, ke kterému došlo 16.května 1965 (Bien Hoa holocaust). Bohužel se nedá rozeznat označení nebo číslo stroje, teoreticky by se mohlo jednat o stejný letoun zachycený v květnu 1965 v Da Nangu. Další 2 (R)T-28D byly stále ve Spojených státech a dodány byly do Laosu nejspíš na jaře 1965. Celkový součet dává minimálně 17 letadel, je tedy možné, že skutečně bylo upraveno 18 strojů.

Další stopy po RT-28 se musí hledat v Laosu a Thajsku. Zde je nepřehledné kdo byl vlastně skutečným uživatelem. Ačkoli byla letadla převedena k RLAF, část strojů létala u "Waterpump". V roce 1966 byl spuštěn i "Project 404", což byli Ravens, kteří fungovali pod vedení leteckého atašé (AIRA). Podle příběhů si Ravens půjčovali RT-28. V Laosu navíc často létaly T-28 (i RT-28) bez výsostných znaků. Dr. Joe F. Leeker ve své práci o Air America uvádí, že v roce 1967 byl na letišti ve Vientiane vyfotografován RT-28D 51-3531 s odnímatelným laoským znakem na boku.
Podle jedné zprávy, která se na internetu neustále opakuje, byl v srpnu 1964 sestřelen nad Plaine de Jarres RT-28 s laoským pilotem.
Ve zpráve USAF Control of Airstrikes in Support of Indigenous Lao Ground Forces je fotografie s popiskem RLAF RT-28 AT WATTAY AIRPORT, VIENTIANE (bohužel se patrně jedná o xeroxovou kopii a na fotografii se dá rozeznat možná tak rám kabiny a obrys směrovky). Je možné, že alespoň zpočátku létala část RT-28 přímo u RLAF a ne pouze u skupiny "Waterpump". Ale znovu opakuji - u RT-28 není jisté asi nic.

Na stránce ravens.org popisuje Don Moody své zážitky z Laosu. V příběhu "Chinese Road", který se odehrává v roce 1969 byl požádán o snímky "Čínské silnice" v Laosu. Nadřízených ve Vientiane se ptá, zda vědí o tom, že v Udornu mají RT-28 (kterému přezdívá "Guppy", protože s kamerovým kontejnerem dostalo letadlo poněkud "těhotný" vzhled"). Popisuje také jeho kamerový systém. RT-28 nesl 12palcovou kameru zaměřenou šikmo dopředu a dvě 9palcové kamery, jednu zaměřenou kolmo dolů a druhou šikmo do strany. V době příběhu v roce 1969 byl RT-28 stále přidělen do programu Waterpump.

Podobný příběh, kde svoji roli hrají Ravens, "Čínská silnice" a vypůjčený RT-28 z Udornu vypráví Jack Drummond. Je zachycen v knize Udeř - kdykoli, kdekoli (Any time, any place), kterou napsal Phillip D.Chinnery. I když příběh není datovaný, podle vyprávění by se mělo jednat o rok 1968.

U fotografie RT-28D 51-3531, která pochází z FB skupiny T-28 Trojan Foundation píše uživatel s nickem Raven 52, že když byl 29.ledna 1972 s tímto RT-28D sestřelen, jednalo se o poslední RT-28 v USAF inventáři. Ale o pár dní později, 3.února 1972, havaroval T-28C 140579. Jak se zdá, žádný z RT-28 válku v jihovýchodní Asii nepřečkal.

VNAF
Křídlo	Peruť	Kód	Období	Základna
	716. RS	M	63 ?- V.65 ?	Tan Son Nhut

RLAF (Waterpump)
Křídlo	Detachment	Období	Základna
1.ACW	Det.6	V.1964-8.IV.1967	Udorn
56.ACW 56.SOW	Det.1	8.IV.1967-1.VIII.1968 1.VIII.1968-II.1972 ?	Udorn (Nam Phong)