Zajímaly by mě materiály týkající se všech verzí UH-1 nevíte někdo třeba o nějaké stránce nebo fotografiích.

skus tuhle...www.huey.co.uk.sou tam pekny fotky a odkazy na dalsi stranky spojeny s vrtulnikama...a nebo http://vietnamresearch.com/air/helo/

A co tě zajímá konkétně, technika, fotky, jednotky?
Přihodím pár linků:

www.vhpamuseum.org
en.wikipedia.org/wiki/UH-1_Iroquois
www.vectorsite.net/avhuey.html

České stránky od kluků z jedničky
firstteam.webzdarma.cz/division.htm

Taky je pěkná publikace od Ospreye, Bell UH-1 Huey 'Slicks' 1962-75

Par fotek malbicek co si na ne a na prilbice kreslili
http://www.vhpamuseum.org/defaultmenu.shtml

Dík moc všem.

Nevíte někdo jestli je v ČR nějaký soukromník co vlastní tuhle mašinu? V lepším případě funkční

Není .... vzhledem k posraně přísným zákonům o letectví tady v tomhle Mongolsku si nedovedu představit že by to tu někdo měl. Když jsme počítali, jen tak pro prdel, kolik by stálo uvést do provozu zde postovaný UHčko tak pořizovací cena 450 000, doprava 85 000 což není taková hrůza, ale přihlášení zkušebna a všechny ty homosexuální poplatky zvedli cenu na přibližně 2 500 000 a to je fakt dost, narvat dva míče jen do tohodle bordelu ......

To víš že, jo aby tu za chvíli každej lítal v nějaký rezavý popelnici
Je potřeba si uvědomit že každá sranda něco stojí a pokud se jedná o homologaci tak je to sranda drahá. A je jedno jestli mluvíme o vrtulníku a nebo třeba autu. Ono když mluvíme o vrtulníku a ceně, je hezký že se dá sehnat zhuba za půl mega, ale co s tím dál? Chceš s tím lítat? Někdo to musí umět řídit. Takže si seženeš pilota a nebo si uděláš řidičák. Nejlevnější je za 350 T. Servis... a tam se dostáváme k zajímavějším částkám. Koupený vrtulník určitě nebude nový a bude potřebovat údržbu. Na takovou technickou a emise ti míň jak půl mega stačit nebude. A když se něco porouchá a nebo skončí trvanlivost, tak náhradní díly na takovou mašinu + servis jestli nějakej seženeš, se pohybuje v takovejch hladinách, že zjistíš že samotná částka za mašinu je jen simbolická

Souhlasím až na ten servis, sice to bude stát nějaký peníz, ale sehnat náhradní díly na tohle by neměl být problém, pokud ovšem se ti nepodělá motor nebo např. transmise, protože by bylo bláhové si myslet, že jiný bell z příbuzné řady UH-1 bude mít agregáty jiné než ostatní, nevěřím,že by se s tím američani až takhle mazlili a na každý typ vymíšleli něco nového stejně jako rusové ( např. co bylo na MiGu-15 se dá najít i na Mi-171Š atd atd),takže sehnat náhradní díly by dle mého nebyl takovej problém... zajištění udržby a povolení to u nás provozovat je zcela nemyslitelný u takovýdleho vrtulníku, pokud nemáte tolik peněz, že si zaplatíte i vyškolení vlastního mechanika dle platných nařízení úřadu civilního letectví atd atd... takovouhle mašinu s tím, že si to opravíte sami stejně jako favorita a je jedno, že skončila životnost u něčeho si můžete pořídit třeba na venkově v USA nebo na sibiři,ale bohužel ne u nás...

a bohužel jsem ani neslyšel, že by byl u nás v nějakém muzeu, ale taky nemusím vědět o všem ale jeden "kousek" mají v Holešovicích na výstavišti

no Sandricku do toho šmejdu v Holešovicích by se vešli tak akorát náky rákosníci.....von je snad 1 ku 3 zmenčenej....no škoda že se v Malešicích místo blbejch MI neopravujou Uháčka....to by se to scháněli náhradní díly celkem snadno... jinak zdravim do Kbel....

Tady je taky něco o UH-1, jsou to bokorysy různých verzí UH-1 od různých složek armády ve Vietnamu:
http://vietnam-hueys.tripod.com/index.htm

Ten odkaz na bokorysy je pecka! Asi si to UHáčko konečně postavím..

No panove to resite jen technickou stranku veci../ btw v letectvi se to nejmenuje homologace, ale imatrikulace / ta se da obejit tim, ze mixer bude mit imatrikulaci jiny zeme, kde nejsou ty predpisy az tak kokotsky jako u nas / bezna praxe pilotu soukromych plachtaku / ... zapomente ale na to, ze si sezenete pilota.. tenhle tip mixeru tu nikdo neleta, cili na nej nema kvalifikaci... budou v tom litat lidi.. ..opet... nestaci zadnej "ridicak" , neboli pilotni prukaz.. ..na tohle musite mit stejnou kvalifikaci jako pilot boingu.. cili obchodni pilot.. a vozit lidi muzete az po tusim 3 nebo 5 letech / to uz jsem fakt zapomel /, za dalsi ten mixer musi byt pojisteny / pojistka na vyhlidkove lety v aeroklubu je vubec ta nejvetsi cast kolace nakladu na letadlo, tady by to nebylo jiny / a v neposledni rade budete podlehat vsem civilnim leteckym predpisum v CR.. takze zapomente na to, ze si s tim pristanete kde se vam zlibi a ze budete litat ve 20 metrech nad terenem.. to ani nahodou.. anebo to muzete zkusit, ale garantuju vam, ze po prvnim napraseni nejakyho udavace se o vas zacne velice intenzivne zajimat SLI / statni letecka inspekcce / a ta je potom velice nesmlouvava... pilot okazmite prijde o liceneci a nedej boze aby se s tim stal nejaky prusvih... to je obycejne okamzite obecne ohrozeni a to jen v nejlepsim pripade.../ kamosovi takhle ulitla akrobaricka 50ka, bez pilota, nestalo se nic, krome toho rozbityho letadla a kdyby nebyla amnestie, sel na 3 roky natvrdo / .. cili jinymi slovy, tuhle utopistickou myslenku muzete v klidu opustit

No kámoš si pár let zpět vrtulník kupoval. Žádná super mašina to nebyla i tak ho to se všim vyšlo na 14 míčů...