ještě co se týče k pilotovi pro užívání a pilotování takovéhle stroje (to i s cestujícími) stačí "pouze" mezinárodní pilotní průkaz H (čím vyvracím to co psal Charles - toto není uplně průkaz obchodního pilota), skterým můžete lítat v noci a i za snížené viditelnosti atd..prostě pořád...ale jeho pořizovací cena je cca 400 000 Kč....
a další věc... při nákupu např. UH-1 z vrakoviště nebo jen ojetinu ze zahraničí, tak z vlastních zkušeností kamaráda doporučuje nákup tak dalších "dvou strojů" na náhradní díly a tak 2-3 náhradních motorů....
tenhle bordel se mozna praktikuje v armade, ale v civilu to funguje jinak... jasne ze staci mezinarodni prukaz, je jedno jestli H nebo jakykoliv jiny.. akorat k tomu abys ho ziskal, potrebujes mezinarodni jazykovou dolozku a prukaz OBCHODNIHO pilota. A odkdy muzes na mezinarodni prukaz litat v noci a za snizeny viditelnosti, to te k tomu prece vubec neopravnuje. Na oboje musis mit platnou dolozku a kvalifikaci a i tak existuje v civilnim letectvi nejake minimum, pod ktere nemuzes v zadnym pripade jit. A to uz vubec nemluvim o takovych vecech jako licence k obchodní letecké dopravě, osvědčení leteckého dopravce, prepravni prava, prukaz zpusobilosti leteckého personálu.. to je beh na velice dlouhou trat a zapomen na to ze to bude stat 400 000.. to bys byl z levnyho kraje, tolik te bude stat vycvik na nejakou zakladni uroven, aby ses nezabil pri prvnich problemech s pocasim.. a ver tomu, ze po 50 nalitanejch hodinach / tolik asi tak za tech 400k na helikopterach budes mit /se toho drzis jako prase kosti, a k takovymu cloveku ja bych si do letadla nebo helikoptery nesedl ani nahodou. 